近日,當當網(wǎng)于今日上午在天津宣布啟用“銀河1號”倉庫,在發(fā)布會現(xiàn)場,當當網(wǎng)與四通一達等物流快遞公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。當當網(wǎng)副總裁段宇稱當當網(wǎng)不會自建物流,自建物流是電商渠道下沉到三四線城市的噩夢。
與京東自建物流不同,當當網(wǎng)目前采用的是“倉儲自建+城際同城外部合作”的模式:當當自建設倉儲中心,但配送這一環(huán)節(jié)對接圓通、順豐、中通等第三方快遞公司,第三方快遞從當當倉庫中發(fā)貨。
為何當當不自建物流?當當網(wǎng)方面給出了兩個個理由:
1、節(jié)省成本
當當網(wǎng)全國倉儲高級總監(jiān)任強表示,通過與快遞公司的合作,省去了400—500萬單的規(guī)模的配送成本。
據(jù)當當網(wǎng)官方提供的數(shù)據(jù),當當物流配送比自建快遞成本低30%。段宇稱,在一線城市,當當網(wǎng)物流成本每單不超過4元,這一數(shù)據(jù)是競爭對手的70%。
2、下沉三四線城市
渠道下沉到三四線城市成為當前電商發(fā)展的共識。
渠道下沉是京東本年的重要戰(zhàn)略之一,除了在三到六線城市進行了大規(guī)模的刷墻廣告,京東在今年篩選配送員工建立配送站,擴展在三~六線城市的配送體系。
對于京東的配送方式,當當網(wǎng)方面并不贊同。段宇認為,三四線城市市場既是電商今后的天堂,但也是自建物流的噩夢。他表示,一方面廣泛的分布和龐大的城市數(shù)量讓自建物流成本倍增;另一方面自建物流教程的周期難以滿足目前的井噴需求,效率無法與成熟的社會化物流相比。
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