智慧物流的終極目標(biāo)是包含多元經(jīng)濟(jì)的平臺
發(fā)表時(shí)間:2017/7/31 12:43:11
眾所周知，智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，提高企業(yè)的利潤。同時(shí)，也將加速當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，集倉儲、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等多功能于一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門利益，實(shí)現(xiàn)集約化高效經(jīng)營，優(yōu)化社會物流資源配置。
智慧物流企業(yè)的必要條件
智慧物流離不開供應(yīng)鏈的發(fā)展。因此，談智慧物流之前首先就要談供應(yīng)鏈。眾所周知，智慧物流是通過技術(shù)使貨物不在任何環(huán)節(jié)停留，即使整個(gè)物流過程保持“流動”的狀態(tài)。要實(shí)現(xiàn)有序“流動”過程，完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)不可或缺。
因此，智慧物流有具有前置化（曾被稱為“同步化”）、標(biāo)準(zhǔn)化（如商貿(mào)物流當(dāng)中的托盤等，1.2*1.6托盤）、整體化（支撐著整個(gè)商品的流通交易，包括商品信息的傳遞）、柔性化特征。
一直以來，智慧物流都是根據(jù)客戶的需求來提供服務(wù)的。那么，想要步入智慧物流企業(yè)行列，需要哪些條件？從滿足智慧物流本身的條件來看，首先就是提供高品質(zhì)服務(wù)。因?yàn)閺氖轮腔畚锪鞯谋举|(zhì)就在于提供的高品質(zhì)服務(wù)，所以品質(zhì)是第一位的；再者就是保證成本和效率的同步化，以及服務(wù)的差異化等。在這基礎(chǔ)上，智慧物流還應(yīng)考慮安全性，即在隨時(shí)滿足客戶需求的同時(shí)提供安全可靠的服務(wù)。
此外，還需考慮理性法則，即將誤差控制在最小范圍內(nèi)，避免錯(cuò)誤的發(fā)生。在實(shí)現(xiàn)智慧物流的過程當(dāng)中，我們會發(fā)現(xiàn)服務(wù)體系發(fā)生了很大的變化。根據(jù)這個(gè)服務(wù)不得不提微笑曲線，因?yàn)橹腔畚锪鞑皇顷P(guān)注底端，而是做兩端無形的服務(wù)，從而驅(qū)動智慧物流的發(fā)展。
智慧物流的服務(wù)演變
根據(jù)以上的分析，不難發(fā)現(xiàn)以前的智慧物流側(cè)重于考慮商品本身，而如今更多的是考慮到客戶本身，側(cè)重點(diǎn)的變化自然會帶來服務(wù)體系的變化。如此一來，企業(yè)才能通過智慧物流提高自身整個(gè)價(jià)值體系。在實(shí)現(xiàn)智慧物流的過程中，從最早的只有單個(gè)物流功能到如今整體優(yōu)化的物流系統(tǒng)，客戶的感受最為明顯。因?yàn)橹腔畚锪魇冀K堅(jiān)持以客戶為中心，提供便利性、安全性的服務(wù)。
那么，最新的智慧物流可以帶來什么？答案是供應(yīng)鏈集成，即通過智慧物流實(shí)現(xiàn)國與國之間整體的優(yōu)化，換言之，物流無國界�，F(xiàn)階段，企業(yè)間的競爭越來越激烈，而智慧物流作為一項(xiàng)可增強(qiáng)企業(yè)競爭力的籌碼，能在一定的程度上幫助企業(yè)提升綜合能力、國際競爭能力，現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)型升級。物流的目標(biāo)是控制成本，企業(yè)的目標(biāo)是獲取商業(yè)地位。因此，可持續(xù)的成本能為企業(yè)提供可持續(xù)發(fā)展動力，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的社會的商業(yè)價(jià)值與社會責(zé)任。
除了強(qiáng)調(diào)以客戶為中心外，智慧物流還注重服務(wù)的安全性。安全的服務(wù)不光是對產(chǎn)品本身，還是對整個(gè)物流系統(tǒng)的安全可視化。也就是說以前更多的是考慮企業(yè)，而現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)智慧物流的大背景下，行業(yè)重新認(rèn)識到了客戶跟服務(wù)之間的關(guān)系。
智慧物流發(fā)展趨勢
隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)深化，加速了物流的國際化發(fā)展。在我國物流實(shí)現(xiàn)智能化、信息化的過程中，智慧物流得到了長足的發(fā)展，若要進(jìn)一步完善國際布局，需要這兩個(gè)前提，一則安全，二則是透明。如無法保障這兩個(gè)前提，那么智慧物流進(jìn)入下一個(gè)新時(shí)代恐怕還有很長的一段路要走。
就如，以前很多企業(yè)通過組建自己的物流部門來實(shí)現(xiàn)貨物的配送，但從現(xiàn)在來看這一方式似乎已經(jīng)落后了。如今更多的是通過掌控物流系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對市場的把握。
不可否認(rèn)，在過去很長的一段時(shí)間，我們對物流的投入主要是在硬件方面，如對港口、碼頭、卡車等硬件的投資。而今后，我們對物流業(yè)的投資，或?qū)峭ㄟ^智慧物流而產(chǎn)生的商業(yè)服務(wù)模式。以前的投資側(cè)重點(diǎn)決定了物流服務(wù)的方向，智慧物流作為一項(xiàng)縱向的服務(wù)內(nèi)容，主要側(cè)重對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的把控。
智慧物流的“終極目標(biāo)”是建立一個(gè)平臺，包含多元經(jīng)濟(jì)，第三生產(chǎn)，商品、網(wǎng)絡(luò)、銷售供應(yīng)鏈企業(yè)等。在這些多元化的基礎(chǔ)上，推動平臺的建設(shè)。因?yàn)�，通過智慧物流可達(dá)到十余條鏈條的連接，以形成平臺化效應(yīng)。那么，智慧物流的未來將如何發(fā)展？
現(xiàn)階段，已有不少企業(yè)在探索“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”，通過線上線下的結(jié)合，為客戶提供全方位的智慧物流，也將著力為智能制造、智能生產(chǎn)提供服務(wù)，以滿足客戶的需求。
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